印度次大陸的拆船廠繼續以500美元/輕噸的價格回收老舊船舶，市場沒有降溫的跡象。

全球最大報廢船舶現金買家GMS的最新報告顯示，去年拆船價格翻了一番，達到創紀錄水平，今年可能很快將突破600美元的大關。
自2008年以來，市場還從未出現過如此穩定的拆船價格水平。值得關注的是，這種趨勢可以持續多久。許多分析師預測，這個“超級周期”可能持續到年底前，對船東和報廢船舶現金買家來說，屆時市場可能會有很大的波動。

GMS表示，目前拆船廠的工作重點仍在油輪和海工船上，因為干散貨船和集裝箱船正處于牛市。但業內人士認為，環保監管將對所有老舊船帶來較大影響，形勢可能會發生變化。
從目前來看，印度拆船廠的業務量仍低于巴基斯坦和孟加拉國。但需要注意的是，為防止Delta新冠肺炎變體的蔓延，孟加拉國再次經歷封鎖，相關經濟活動停滯。

巴基斯坦目前是行業的“領頭羊”，集裝箱船拆解價格已達580美元/輕噸，油輪為570美元/輕噸，散貨船為560美元/輕噸。孟加拉國的回收價格普遍低10美元，而印度的價格比孟加拉國還低20美元。

另一拆船大國土耳其的報價較為穩定，三種船型的平均拆解價格分別為300美元/輕噸、290美元/輕噸和280美元/輕噸。